Čišćenje DPF filtera

Svaki vlasnik modernog dizelskog motora se susreo s famoznim DPF filterom, njegovim zagušenjem, regeneracijama, kao da se radili o ptici Phoneix, ili možda čak od određenim metodama čišćenja DPF filtera. No, u suštini se radi o vrlo jednostavnom sklopu, koji ima dug životni vijek ukoliko su mjerne sonde ispravne te ukoliko je vožnja na otvorenim dionicama ceste česta. U gradovima, i automobilima koji se voze većinom po gradu, tu nastupa problem jer čestice čađe i pepla se brzo talože po površini DPF ili FAP filtera i može doći do zagušenja. Kako bi se zagušenje spriječilo, automobil sam pokreće regeneraciju, a da bi pokrenuo regeneraciju glavno računalo motora mora detektirati da ima slab protok kroz saće DPF ili FAP filtera. Naravno, ukoliko računalo nema spoznaju da je filter začepljen, regeneracija se neće dogoditi.

Obnova ili čišćenje DPF filtera

Sam proces čišćenja DPF filtera se provodi strojno kemijsko mehaničkim putem uz dodatno termičko zagrijavanje. DPF filter nakon čišćenja ima propusnost gotovo jednaku novom originalnom filteru.

Uloga dpf filtera

DPF filteri služe za smanjenje čestica čađe u ispušnim plinovima automobila s ciljem zadovoljavanja Euro 4 norme ispušnih plinova dizelskih motora. Počeli su se ugrađivati u osobna vozila početkom 2000-ih.

Cijena DPF filtera?

Ovisno o vrsti vozila (osobna, kombi, teretna ..) i proizvođačima cijena novog DPF filtera uvelike varira. Za osobna vozila cijena se kreće od 7000 do 15 000 kn.

Da li se DPF može ukloniti s vozila?

Uklanjanje DPF filtera je moguće, no to nije preporučljivo iz više razloga:

  1. Ekologija. iako većina vozača ne doživljava ovo kao problem, on to uistinu i je.
  2. Cijena. mehaničko uklanjanje DPF filtera koje uključuje rezanje, uklanjanje DPF saća te na kraju zavarivanje kućišta popraćeno s softverskim isključivanjem DPF filtera je višestruko skuplje od samog čišćenja DPF filtera.
  3. Tehnički pregled. Istina je da prilikom eko-testa, vozilo s skinutim DPF filterom može proći test zacrnjenja, no postoje jednostavni način na koji se može otkriti da li je DPF na vozilu deaktiviran. Ukratko tehnički pregled bez DPF filtera će vrlo vjerojatno rezultirati padom. Detaljnije o ovoj temi uskoro.
Proces skidanja DPF saća iz kučišta

Razlika između pepela i čađe, ash vs soot.

Prilikom dijagnosticiranja vozila, dijagnostika može izbaciti vrijednosti razine pepela (ash) i čađe (soot). Te vrijednosti su orijentacijske, izračunate na temelju kilometara, broja regeneracija, razlike tlakova i ostalih parametara. No, što je ustvari čađa a što pepeo? U žargonu se često koristi termin “čađara” za starije dizelske automobile koji su pri povišenom gasu znali izbaciti crni dim. Upravo taj crni dim je začađeni zrak (smjesa ispušnih plinova zajedno s česticom čaše). Vrijednost zacrnjenja je upravo ona vrijednost koja se mjeri na eko-testu prilikom tehničko pregleda.
DPF filter ima ulogu da zaustavi te čestice čađe, pretvori ih u pepeo te izbaci van kroz ispušni sustav. Upravo je to i razlika između čađe i pepela, možemo reći da je pepeo produkt izgaranja čađe u DPF filteru prilikom regeneracije. Detaljnije o ovoj temi uskoro..

Katalizator unutar DPF filtera?

Danas, mnogi automobili neposredno prije DPF filtera imaju pozicioniran SCR, tj. katalizator. Uloga katalizora je dvostruka, prvi je reduciranje štetnih NOx plinova , a drugi je povišenje temperature ispušnih plinova. Povišena temperatura ispušnih plinova povoljno djeluje na regeneraciju DPF filtera.

Diferencijali tlak DPF filtera

Ili kako većina zove senzor tlaka DPF filtera služi kao glavno sredstvo mjerenja začepljenosti DPF filtera. Princip rada je vrlo jednostavan, senzor mjeri razliku (delta p) tlakova u ispušnoj cijevi neposredno prije i poslije DPF saća. Ukoliko razlika tlakova bude iznad dopuštene razine, aktivirat će se mod sigurnog rada (safe mode) te će motor raditi s malim postokom maximalne snage. U tom trenutku, odlazak u servis je neizbježan.

Simptomi začepljenog DPF filtera

Glavni simptom začepljenog DPF filtera je manjak snage motora koji je uvjetovan niskom protočnosti ispušnih plinova kroz ispušni sustav. U većini slučajeva ukoliko je DPF začepljen, upaliti će se lampica motora zbog prevelikih diferencijalnih tlakova prije i poslije DPF filtera. Spajanjem dijagnostike jasno će se moći utvrditi o da li je začepljenost filtera uzorok zabilježenim simptomima .

Aditivi za čišćenje DPF filtera

Danas postoje razni aditivi za čišćenje DPF filtera koji se mogu koristiti kao prevencija ali kod začepljenog filtera učinak neće biti zadovoljavajući. Kako i navodi STP, jedan od poznatih svjetskih proizvođača, preporuča se korištenje aditiva za čišćenje svakih 3000 km, kako bi se produžio životni vijek DPF filtera.